第二百九十七章 明确董事分工（2/5）
“当然找了,也得到了一些广义的指点。”裴蕾说。
“广义的,是不是就是原则上的,或者说是从战略高度上的指点?”
裴蕾说:“这样的理解很正确。我就展开来讲好不好?”
“好,你说吧。”
“世界上最大的民用飞机制造商是波音和空客两家,但是他们都不是一个公司,甚至不是一个国家的力量在制造飞机。像空客公司,就是法国、德国、英国等4个国家的联合力量。而且,他们也是靠采购零配件来生产的。”
午阳问:“他们也靠采购零配件?”
“是的。”秦小英说,“他们的零配件是直接采购的,占制造成本的50以上,其项目主要是机体材料、发动机和机载设备系统。”
“这些配套件咱们能不能采购到?”
“很难。世界上信誉良好的供应商只有几家,用他们的零配件生产出来的飞机,航空公司就信得过,就连波音、空客都是使用他们的产品。用其它公司的零配件,一般航空公司是不会购买飞机的。制造了飞机没有市场,就完全没有了生存的空间。当然,说完全采购不到也是不可能的,人家毕竟是资本家,资本家都是唯利是图的。”吴芳说。
午阳说:“据你们的了解,现在世界上除了波音和空客以外,就没有生产干线大飞机的厂商?”
裴蕾说:“有几家是差一点就成功了的。一个是加拿大的庞巴迪公司,聘请了波音公司的前总裁担任首席执行官,研制的很顺利,但是在波音和空客的压力下,被迫宣布停止两年,什么时候重新启动,就不得而知了;还有就是新加坡一家飞机制造公司,其生产出来的飞机,已经完成了国内的试飞。就要取得欧洲的试飞证的时候,亚洲金融危机爆发了,西欧国家同意借款给新加坡,条件就是一分钱也不能用于飞机制造方面,使这个公司夭折了。”
“看来经济实力也非常重要了。咱们国家不是已经宣布投入500亿用于研制干线飞机,如果我们公司要研制,这个数目也不是很大呀。”
王休笑道:“午阳。我们自己要搞的话,就是500亿欧元也不一定够的。你想想,国家已经有了几十年航空工业的基础,工厂、材料、技术人员都有了长时间的准备,我们可是什么都没有。都得花钱。当然了,这是一个较长时间的投入过程,不用一两年就都投入进去的。可是只有投入,没有产出,资金链会不会出现断裂的现象?”
裴蕾说:“午阳,讲到这个资金问题。我们就应该考虑一个生产出来飞机以后的问题。我们的后续资金必须要充足,因为商用飞机的生命周期内,其产品的支援和客户服务。在很大程度上,是依靠供应商的。如果我们勒紧裤带生产出来了飞机,客户的飞机需要维护保养了,我们又拿不出钱采购零配件。就做不好服务,服务做不好,市场就做不大,市场不大就没有利润,没有利润就做不好服务。”
于慧娟说:“这就跟我们做家用电器是一样的。以前海尔刚刚生产产品的时候,并不是名气十分大,但是他们就是依靠优质的售后服务。在客户中取得了良好的信誉,赢得了市场份额,后来就越做越大了。”
午阳思考了一会,“我们来做一个大胆的假设,就是我们需要的资金不会短缺,是不是就可以进行了?”
裴蕾说:“你讲讲你的思路。”
“是这样,咱们先建立与零配件供应商的良好关系,或者是与供应商进行合作生产零配件,争取成为国际上的零部件供应商之一;同时成立一个研究机构,延揽世界上所有能够聘请到的制造飞机和零部件的人才,研制出具有自主知识产权的飞机;到了前面两个方面比较成熟了,咱们再转变成主集成商,建设飞机总装工厂和试飞场。”
黄鹂说:“午阳
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