第两千七百零二章 权衡利弊（2/3）
接劈头盖脸的告诉那人所谓的日本产品就是他们代工的！其实日本人一直把这客户当傻子骗呢！
在这种情况下好多国人自己都这么认为呢，更何况外国人呢？到时候人家万一不相信路虎品牌了，那么为了重新扶植起来路虎这么一个品牌，贾鸿渐他们要怎么做？各种的费用要加大，甚至为了让外国人能够相信品质不变，搞不好还要在英国那边开工厂，弄所谓的“欧美制造”。可是你妹的那么一来成本就要多高了？英国工人的工资就要比大陆这边高多少了？所以从某种角度来说，哪怕就是花了大钱买下来了路虎的品牌，实际上也不是买下来了就安枕无忧了！实际上随后要花掉很多钱，甚至是比购买品牌更多的钱去维护！去洗涮“污名”！那么，这么大下去，回报足够多么？
是，作为高端的品牌，这么一辆车出来利润绝对管够。可是利润虽然管够，但销量肯定少！毕竟不管怎么说有钱人还是少数！像是在美国能麦琪宝马3这种敞篷跑车的，那买路虎也就只能买一个低配置版本的底级车型，这销量肯定差啊！而且日本车怎么在美国流行起来的？日本车怎么抢占市场的？他们靠的就是走省油路线，就是靠着贾鸿渐说过的那种低端路线，霸占住了以后再一步步的往上升，往上倒逼，往上围剿！虽然看起来围剿的慢，但是渐渐的靠着刻意割裂的子品牌，还是慢慢的在国际上闯出了一番名头的！就像是现在日本品牌的超级跑车那的确也是有的！那这么一个路虎，真的有必要买么？没有对中低端市场具有统治力的情况下，单单靠着最低级的3万人民币的小车和刚刚开始发售的汽油版的斯特拉斯轿车，真的能够供得起这么一个路虎的高端品牌么？
虽然之前收购了韩国的起亚，但是起亚这倒霉企业现在看起来也只能尽量往中国卖了，因为在欧美怎么都发展不太起来这倒霉的的名字里面的三个字母在欧美都被说成是“事故中死亡”的首字母简写！这倒霉名字能够好卖？所以实际上这名字也就是在国内卖卖中档轿车了，也就是跟华夏汽车本身的10万到20万之间的汽车产品交叉的覆盖全部市场了，想让起亚冲出亚洲走向世界显然不太。那么在这种情况下，只靠着中国中低端市场的钱来养活一个全球市场营销的高端品牌，真的能行么？
再换个角度思考，如果说不买路虎这么一个品牌，就只买罗孚的相关技术和资料呢？这可以么？如果买了罗孚的相关技术和资料，虽然没办法直接套用一个最新的车型就在国内生产和销售。但是有了那么多年的技术和积累，起码发动机领域华夏汽车就有了自己的知识产权，就有了自己的技术积累了啊！没错！哪怕罗孚的技术再怎么落后，哪怕他们的技术还保留在90年代初，可是他们也有自己的发动机技术，也是欧美90年代早期的发动机技术，比现在国内的国产发动机好不少呢！所以说买了罗孚的资料，起码发动机这方面华夏汽车就可以自产了！就可以自给自足了！甚至回头提供给斯特拉斯的汽油版汽车的发动机，那都不用进口了！
同时在另外的方面，这罗孚多少年来设计车子的经验。什么地盘设计啊，什么悬挂设计啊，什么内饰设计啊，虽然他们的设计风格比较老套英国人本来就刻板，但是以后真要做高级车的话，不可否认一定会需要一些刻板的东西！毕竟高级商务车，哪儿有不刻板的？要的就是那种大气沉稳到老派的刻板啊！而且不是还可以卖所谓的英伦贵族风格这种概念么？
另外，罗孚研发了好些年都没最终投产的罗孚75，这系列资料引进了，咱是不是能够稍微完善下，给做成国产版的？然后吃透了技术，是不是就有了国产版的高级轿车了？要罗孚75这车放在国内的话那差不多就是20多万到30万之间的商务车的赶脚！靠吃透了这么一个车型，咱往下发展，可以稍微活泼一点家庭一点日常一点，那就是十几万的车型，
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