第一千三百一二章 拒绝注资（1/3）
有了这些数据之后，贾鸿渐心里基本就有底了，也面临的市场是个怎么样的状况了。说实在的，当铁路提速的，在一般人看来那绝对不是一个进入航空业的好机会。在这个时代的一般人看来，会觉得啊，火车多方便啊，直接就到市中心的，而且票价还比便宜，中国老百姓别的不多，就是多！坐火车慢就慢呗！价钱低就行了！
而且火车这要提速，有了快速列车，甚至还有了夕发朝至的列车，那买一张卧铺票，上去了眯着眼睛睡一觉，第二天早上就到了，这又不耽误事儿，干嘛还去坐飞机啊？一张飞机票上千块钱，这单位也不给报销啊！
&;;—猪—猪—岛—小说 ..b;这对于贾鸿渐来说，就像是后世很多人都听腻了的那个故事俩鞋子的销售员到了，发现那当地人都不穿鞋子。于是一个销售员就很沮丧，说这里没市场，就了，而另外一个则说啊，这里市场真大！
这样的一个故事，当出现在《读者》之类的杂志上的，人们都会嘲笑那个沮丧的销售员，到那时真的当遇到差不多的情况的，他们却更多的会跟沮丧的销售员的。而贾鸿渐现在的反应则是跟那个兴奋的销售员他只觉得眼前是个巨大的市场！
没错，贾鸿渐不止是看到了后世各种廉价航空横行，不是看到了后世各种打折机票的低价。他是因为真的对航空这玩意儿稍微有点理解要在70年代的，美国不是类似的廉价航空出现，当时美国人就喊出了要把飞机做成空中巴士的，也就是绝对的平民化，甚至在70年代的美国飞机上，那都是可以吸烟的！
这廉价的航空公司为啥在美国兴起？最早是因为在70年代，随着航空业的发展，这飞机越来越多，同时因为社会的发展，商业人士很多的需要快速的到达目的地b是在美国这样幅员辽阔的国土上！要美国的那火车简直就是一坨便便。最简单的来说。到了2012年，这美国人都没的高铁技术，甚至搞不好建高铁都要引进中国的技术来建！
这美国的火车为啥差？一方面他们是汽车国度，另外一方面就是因为航空业的打压。当火车速度不够快的。当大量的商业人士需要快速抵达目的地。比如说从东海岸到西海岸的。他们接受不了连续做一个礼拜的火车，他们不关心在旅途中的服务怎样，只要求快速到达！
于是。在这样的基础上，廉价航空公司就应运而生，削减各种服务压低，来似的平民老百姓都可以享受快速空运的服务，而不是其他的贵宾服务。也就是这样，整个的航空业都开始从之前各种高端各种豪华的富裕阶层专属通勤方式，变成了普通老百姓都可以接受的方式。
贾鸿渐现在要做的也是这样！按照他之前在朱老总那边开会的得到的数据来说，到了这97年初，全国总计就业岗位来说，有将近一半的数量是非公有企业提供的。这样一个庞大的游离于公有企业之外的劳动力，有是私企的劳动密集型企业的员工，有是个体户，有是三资企业的工厂员工。但是不管怎么说，这都证明了如今中国的非公有制经济发展迅速。按照朱老总的数据来说，现在经济总体规模上，非公有制有了30%的资金规模了，在这样的情况下，这30%资金规模，并且提供了一半工作岗位的非公有制经济体系下的员工们，难道就大量的需要快速到达目的地的需求？
这当然有！在市场经济下，很多就是金钱！而且，只要价钱够低，怎么就不能把票价逼近火车票价？要在后世，各种一百多块钱的超低价票那贾鸿渐又不是没见过，甚至春秋航空还有各种99特价票99元的，199元的，299元的和399元的！当然了，这些票当然不是全部座位都是这个价格，但是部分票价这么低，甚至比火车票都低，那就行了啊！而且这个年头也不用跟后世，让的网络遍布全中国，这个年头刚开始发展，只要发展比如北上广深这样的重点城
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