第二六一章 二打一（2/3）
国的虎式坦克和黑豹坦克的冲击。只不过，IS系列最终成为了一个非常成功的系列，而E系列则仅仅是一款存在于纸面数据的系列。
尽管E系列无论从哪个方面来讲都要大大优于IS系列，但你生产不出实物来，也是白扯！正所谓成王败寇，苏德两大系列的坦克的命运，最终也和他们各自的主人命运一样，赢了，我就可以堂而皇之的面世，败了，那就只能存在于纸面数据之上，最终就连这些纸面数据还会被别人瓜分！
失败者的命运就是如此！
现实世界的历史上，IS系列包含了很多型号的坦克，从最初的IS，也叫IS-1或者233工程，到IS-2（234工程），又到IS-4（701工程），再到IS-3（703工程），以及后续的IS-6（252/253工程）、IS-7（260工程）以及最终的IS-8（730工程）。
IS-8，是IS系列的最终产品，也是**子研发最晚的一款主战坦克，确切的说，IS-8应该叫IS-10才对。IS-10坦克，发展计划称为Obt730，也就是730工程，IS系列的末代重型坦克。该计划最初以IS-5、IS-8为开发名，后经历数次设计改动，更名为IS-10。但在1953年斯大林死后为避开政治纠纷改名为T-10坦克。在空间和现实世界游戏中，这款坦克最终还是采用了IS-8的名称。
1957年已经命名为T-10的IS-8完成所有生产，1960年7月2曰，赫鲁晓夫下令停止一切重型坦克的研制工作，于是T-10就成为了苏联重型坦克的绝唱。在1993年T-10坦克完全退出了**子现役，历经2个时代，无论先进还是走向末路，T-10坦克都没有出口过，这足以显示这种坦克的重要姓。[
在现实世界IS-8的研发过程中，充分的吸取了以前IS系列中各种重型坦克的优点，例如IS-8坦克的车体和IS-7基本相同，都采用梭子鱼式楔形首上装甲，采用焊接方式将上部倾斜以57度的角度和车底安装在一起。这样的装甲布局可以极大的增加车体车首的跳弹率，让这款坦克的正面很难被击穿。
例如和IS-3相比，IS-3侧面是平板型的防弹钢板焊接而成，而IS-8则采用侧V字型带弧度的钢板增加了侧面抗弹能力。至于炮塔周边则增加了一圈防弹钢板，以防止对方的跳弹后射入损伤炮塔的旋转机构。IS-8的尾部也采用了和IS-4相似的阶梯状布置，可以减少车体尾部的受弹面。
在空间中，这款坦克依然非常优秀，尽管它的车身车首装甲才120毫米厚，但它独特的梭子鱼式楔形首上装甲，以及57度的超大倾斜角度布局，让-8的车身车首部位拥有极为出色的跳弹率。当然，-8的炮塔秉承了苏系坦克一贯的造型，圆弧状的装甲布局以及炮塔车首201毫米的装甲，更是让-8的脑袋正面几乎成为一个无解的存在。在运动战中，只要-8不把脆弱的侧后暴露出来，同级车中真的是很难有坦克在正面击穿-8的装甲，尤其是当-8将整个身子藏起来卖头的时候，那在同级房中绝对是一个让人非常蛋疼的存在。
相比于-8那在数据上并不算占优的装甲而言，-8的速度和火力绝对是同级重坦中的佼佼者。
在V-12-6引擎提供的750匹马力的强劲动力下，拥有接近51吨自重的-8可以跑出50公里/小时的平地极速，这个速度除了法系的九级重坦50120之外，其他系的九级重坦中，也就一个中系的九级重坦111Ⅰ-Ⅳ可以跑出同样的速度。
而-8在抗上那门和IS-4一样的十级的M62-T2型122毫米口径47倍径的坦克炮，拥有着高达258毫米的穿深和440的伤害，这个数字完全达到了十级重坦的
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