513 狐蝠的运气(2/4)

了。当然对他和他的战机来,在预警机无法预测对手航线的情况下,要拦截住无头苍蝇般乱飞的米格25确实相当的困难,尤其敌人可以通过佯攻掌握一定的主动,并且深入得也不远;这一点与阿萨姆地区的对抗情况不同。在阿萨姆行将陷落时,印度三倍音速中队也一样出动了这种飞机,不过无论印度人的航线如何变化,最终必然会靠近提斯普尔,这种带有明显企图的侦察,也给截击带来了若干的方便,而这次的浅纵深突破,是另一种情况。&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;“上级告知,封存状态下的米格25无法达到最高速度,否则会散架。”&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;“我确信它多来几次大过载的转弯,应该会失事,不过战争时期,印度空军其他战机的生存时间也很短,它们的做法确实更大胆。”&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;“下次可以交给歼10来拦截。”&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;“歼10也只能靠加力飞行抓到很短的窗口,如果你们可以引导一架更快的,可以长时间超音速飞行飞机过来,倒是可以拿狐蝠练练手。”&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;郑辉完,悻悻地返航。他的最后一个建议,电台里没有做出任何回应,显然歪打正着涉及到了一些机密,他突然意识到了其中有戏,当然不是靠歼16这样的“战斗轰炸机”,至于空军能够进行长时间超音速飞机的飞机,好像是一件不言而喻的事情。&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;老迈的印度飞行员森姆兰,驾驶着很多年前的老家伙,侥幸逃脱了地面导弹的攻击,转弯时巨大的过载几乎压垮了他的老骨头,直到绕过雪山雷达告警器才算消停下来。这样刺激的飞行对于50岁的人确实过于剧烈,以至于他飞临昌迪尔加机场上空时,头仍然有些眩晕,复飞了一次才降落下来。&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;索性他在高速飞行中,一直不知道有一架战斗机企图靠近、拦截他,否则可能会在更复杂的闪避动作中失手;他只知道大致方向上&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;有一架预警机盯着自己,一切闪躲都是靠直觉和计划。这次飞行原本就是九死一生,只当是为国尽忠;米格25也早就不复当年勇,没有了穿越中国腹地如入无人之境的自信,这次只是深入了有限的距离,就险些被导弹击落,索性斜向的照相机可能拍到一些平时被雪山遮挡的中国公路,这些公路上正在运输的东西,是上级不息牺牲他的生命想搞清楚的。&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;飞机刚刚降落,不锈钢的机体仍然滚烫,立即有人来取走照相机胶卷(该机仍然在用相当过时的侦察设备)。同时刚刚部署到这里的三倍音速中队,立即集合所有人员开始分析本次突破的得失,研究下一次突破的计划。&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;经历了藏南的几次失利后,这种陈旧装备在西线还能发挥何种作用?是上级很想搞清楚的问题。当然谁都知道,局面已经危如累卵,一旦中**队冲将过来,后果远比丢失阿萨姆的人间仙境要严重得多。在全国上下同仇敌忾的氛围中,一些退役的或者身居闲职久不飞行的老飞行员,纷纷自愿回到了前线部队,森姆兰少校只是怀着这种热忱回到部队的其中的一员。在他之前,从新组建的三倍音速中队的米格25分队,已经有人在阿萨姆被击落并且失踪了,目前中队不敢进行深入过度的飞行任务。&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;这次危险的飞行也许没有白费,情报人员迅速从照片上解读到了一些有用的东西,包括大量运送物资的车队,以及一种从未部署到前沿的新型火箭炮,在边境公路上机动的图像资料,可惜依照这些信息,仍然无法确认最终部署的位置在哪里?数量有多少?&nsp;&nsp;&nsp;&nsp;梅内亚姆中将急切地等待着其他情报来源
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